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          標準法規

          監獄安防:技防高標準HOLD住監獄大門

          發布日期:2015-05-18    瀏覽次數:1596

           學院派與一線實戰人員的合作力文,他們針對監獄門禁系統的設計建設提出的更高的標準,為確保人員和車輛的安全,做出了更加快捷有效的防御措施,有效的保證在押人員不易通過其他手段逃離監獄。

            目前監獄大門門禁設施存在的問題

            近年來國內監獄出現了多起在押人員從大門的越獄事件,其發生事故原因及存在的問題在于:

            1、出入通道無單方向限制,犯人趁其它人進入開門時逃出;

            2、轉門無法克服刷一次卡2人同時通過;

            3、無可靠的多重生物識別手段,犯人拿獄警卡、割手指的方法可脫逃;

            4、無防尾隨、打擊功能,存在犯人挾持獄警通過門禁通道逃離監獄的風險;

            5、沒有技術手段可靠探測,犯人藏在車輛上易越獄;

            6、沒有堅固、聯動的阻車器,犯人駕駛車輛易強行越獄;

            7、對外來人員無法身份識別、過程管控記錄;

            8、武警監門哨兵無法可靠識別出入人員身份;

            傳統的門禁設施還存在通過效率低、占用值班人員多、存在人為安全隱患。因此,監獄門禁系統的設計建設就必須采用更高的標準。

            通過本文的介紹使監獄管理者能快速掌握門禁安防系統建設的相關信息來克服安全隱患。

            監獄人行通道門禁管理系統的建設標準

            適合高戒備單位及監獄的人行通道門禁管理應實現:防尾隨、非殺傷性打擊、上下班高效通過、獄內管理人員統計等功效。具體性能要求如下:

            1、將進入監獄的人員通過二代身份證、人臉、體重、綁定IC卡、設定權限等信息錄入;

            2、密閉通道是由AB門、地板電子秤、人臉識別器、讀卡器、門禁控制器、可視網絡對講、視頻監控、打擊染色催淚染色包、LED照明燈、電子鎖、閉門器、網絡交換機等設施構成;

            3、在獄內設置多個密閉通道,通過人臉、體重識別來判別,杜絕尾隨出入、偷卡出入;

            4、有非法者進入密閉通道時會報警,值班人員可啟動釋放染色催淚煙霧使罪犯失去反抗能力、皮膚被染上不易清洗的紅色標記;

            5、根據每天出入人員數量增加出入密閉通道數量,出、入人員可刷卡進入任意閑置通道內識別通行,每個人通行過程3-5秒,3個通道時平均1秒多通過一個人;

            6、記錄每個通過人員的信息,實現考勤、巡更、定位、人員統計功能;7、當非正常權限人員及非法出入的人員需放行時要通過主臺或值班人員特殊卡操作方可;

            7、當主臺或登記終端電腦出現故障時各門禁控制管理應正常工作;

            8、平臺軟件可實現對人行通道、車輛通道的各類相關設備網絡化管理及聯動預警。

            監獄車輛通道門禁管理系統的建設標準

            適合高戒備單位及監獄的車輛通道門禁管理應實現:物理隔離網墻防攀爬、車牌識別、防沖撞阻車、防止上、高效通過、獄內車輛統計等功效。

            車輛生命探測系統的建設標準

            心跳微信號車輛生命探測系統經過國內外上百個監獄使用,是目前性、價比最高的系統,由工控機、控制主機、觸摸屏、機柜、電纜軸、空調、傳感器和數據電纜組成。

            無論是小型汽車、裝滿貨物的貨車還是大型拖車,只要將兩個傳感器置于車上橫梁,另外三個傳感器放置在地上時,就可判斷出車內或貨物內是否有人,無需卸貨進行全車檢查。

            防恐阻車器的建設標準

            防恐阻車器應能對車輛實現強制性攔截,承重、抗撞能力強,操作簡便、靈活,液壓傳動,動作平穩、快捷、噪聲低,通行能力強,安全可靠。既可單獨使用,也可以與門禁控制系統等配套使用。 

           

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