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          停車場道閘安全事件頻發 關注防砸技術

          發布日期:2015-06-30    瀏覽次數:1422

           停車場管理系統是一種現代化停車場車輛自動化管理設備,是將車場完全置于計算機管理下的高科技智能化產品,主要由控制機及系統軟件組成,可以提供實時監控、圖像對比、車牌識別、認證方式、流量管理、通道管制、線路規劃等多種功能。通道閘是管制人的進出,地鐵、超市的進出口,就是通道閘控制管理應用的場所;道閘則是管理車輛出入的系統,經常與停車場系統合并使用。但是在實際使用過程中,卻發現了使用不規范的問題。
            一、停車場道閘安全事件屢見不鮮
            今年11月份,深圳市寶安區的黎先生在駕車出小區時,在出口道閘附近準備例行刷卡時,車左前輪卻突然噗噗地漏氣。經查看,管理處在改造停車場道閘系統時,在原有的刷卡機外新修建了一個直徑0.5米的安全島。島最外沿處距刷卡機1.2米遠,而引導所用的“雪糕筒”則放置在島最內沿處,加上安全島只有10厘米高,使司機對安全距離誤判,導致車輪被安全島外側后的瓷磚割破了輪胎。
            據管理處方面介紹,新修的安全島是為下一步給刷卡機挪位置所建的,已經貼了黃黑色反光標識,有足夠的安全警示效果,因此事故損失應由車主自擔,除非有權威部門的報告證明該停車場的改造工程設計不合理或安全不達標。最終雙方各承擔50%責任,但是無故被砸車胎這樣的氣不好受。
            而在近年的報道中也發現,停車場道閘系統設置不當帶來的直接或間接交通事故案例鮮血淋淋:2010年3月20日,深圳一名奧迪車女司機在福田區華聯大廈停車場入口取卡時,因操作失誤致使車輛失控,女司機被自己的車撞亡。2011年10月10日,杭州一女司機準備進入小區車庫時,因刷卡機和道閘故障下車處理,不料車輛溜坡將其碾壓致死。
            二、停車場道閘防砸技術
            雖然對于停車場道閘管理缺乏標準,但是停車場道閘軋車甚至傷人的事件還是受到極高的重視,對此,停車場系統方面也有相應的防砸技術,主要有:
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            一般停車場都裝有地感,當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態,只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性,如果地感受到干擾,就有可能會失靈,而且地感只能檢測車輛,不具備防砸人的功能。
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            這種方式是在進出口道閘兩側安裝紅外線對射裝置,在道閘桿下落過程中,如果有車輛駛入,紅外線受阻,道閘桿就會自動升起,反應比較迅速。不過紅外線的對射范圍小,而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
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            也叫遇阻防砸,主要是安裝遇阻返回裝置,當道閘桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調節的),裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力,智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態轉化為起桿狀態,道閘升起,防止砸車砸人。
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            這種技術安全性比較高,當然成本也比較高,數字式自動檢防砸車測技術,無需其他輔助保護裝置,實時精確采集閘桿運行數據監控運行,一旦運行過程中受阻,閘桿將迅速升起。
            雖然有了這些防砸技術,但是顯然還不夠,期待看到停車場技術有新的突破。

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